lauantai 10. elokuuta 2013

MMK 80V. Juhlakisa 10.08.2013

Edellisenä iltana kävin kävelemässä reitin läpi ja kattomassa paikat mistä ajella. Muutama hyvä juttu siinä tuli nähtyä. Strategia oli kisaan lyhyesti se, että ekalla kierroksella pitää riehua mahollisimman hyvä sijoitus, kun porukka on vielä "nipussa". Sitten ajetaan loppu aika rauhassa ja kattoo jos sielä jonkun saa kiinni. Viimeinen puol tuntia/viimeinen kierros olis sitten taas puristettu täysiä.


Vettä sitten satoi illalla, yöllä ja aamulla. Märkää riitti... Ilmottautumisen ja katastuksen kautta pyörä lähdön odotusalueelle ja alettiin odotteleen, että pääsee kattoon lähtöpaikan. Otin oman paikkani viidennestä rivistä vähän ulompaa. Lähdössä jotkin tyypit polkas pyörän ennen lähtölaukausta käyntiin, sitten kuuluikin laukaus ja ei kun iteltäkin pyörä käyntiin. Vaihde silmään ja pyörä sammahti. Voi prkl mikä junnu moka ja heti uudestaan tulille ja perään. Tuntui sille melkein, että kaikki 121 muuta osallistujaa oli kerenny edelle. Ei muuta kuin taktiikka toimimaan ja törkeästi vain sieltä mistä tilaa löytyi niin kotarin keulaa siihen. Reittiin tutustuessa tuli katottua tuon rinne osuuden ajouran vierustat jonkin verran tarkasti. Porukka ajoi aika orjallisesti sitä uraa pitkin ja meikäläiselle aukesi siitä melkein suora ohituskaista. Rohkeasti vain uran vierustaa vaikka oli aika pirun liukasta. Aika monta sijoitusta tuli parannettua.

Metsäosuudella kävi tuuri, kun pururadalle oli tehty hidaste mikä poikkesi metsän puolelle. Edessä oli hirmunen ryysis ja edessä joku kaveri lähti aika pitkän matkan päästä kiertämään rysää. Ei muuta kuin sen tyypin perään ja pienellä varovaisuudella tuli hanskattua se kohta aika hyvin. Siinä paikassa tuli ohitettua taas aika monta. Reitti jatkui ja tuli napsittua edestä aina joku siellä täällä.

Eka kierros täynnä ja pari hyvää ohitusta tuli tehtyä. Toisen kierroksen alotin sitten rauhallisesti ja ajattelin, että vakiinnutetaan paikka tähän. Ajoin ihan normisti ja sitten yhdelle asvaltti osuudelle kääntyessä lähdin kaasuttamaan ja kallistamaan pyörää. VOI PRKL TÄÄ EI KÄÄNNY!! Vähän tuli jo jännäkakkaa housuun ja oli todella lähellä etten ajanut ojan pohjalle. Heti pysähtyminen reitille ja eturengas puhki. Kyllä suoraan sanoen kypsytti well doneksi mielen. Siitä sitten nilkuttaen varikolle.


Run flat renkaat on sitten tulossa kyllä seuraaviin kisoihin alle. Ekan kierroksen aikaa ja kisakumppaneita katsellessa oma sijoitus olisi ollut varmaankin jossain ~40 joukossa. Juuri ohittamani kaverit oli siinä 38&39 sijoituksilla.

Ei muuta kuin leuka rintaan ja kohti uusia kisoja. Ens kisaan varmaankin heinolaan ja silloin on mousse rengas edessä. Se on varma.

tiistai 6. elokuuta 2013

Valmistautumista tulevaan Mikkelin 80-vuotis cc-kisaan

Ajokausi kun tuli alotettua hyvillä pannuilla ja sen seurauksena treenit yms. on jäänyt aika vähälle. Polkupyörällä on tullut vähän ajettua ja maastopyörällä kanssa. Ei paljoa mutta pikkasen kumminkin. Melkein samassa kunnossa tuota on kuin viime syksynä, kun fillarointihommat lopetti.
Lanko tuossa pari viikkoa sitten yllytti lähtemään Kiteelle ajamaan ja pienen pohdinnan jälkeen sitten uskaltauduin pakkaamaan pyörän kärryyn. Suuri pelko siitä, että ranne ei kestä vieläkään ajamista.

Pienten sattumusten kautta Kiteellä(rata kiinni) ajaminen muuttukin Sulkavalle(hiljainen päivä) ja siitä lopullisesti Joensuuhun. Sielä olikin sitten helle, pehmeä hiekka ja "älyttömän" pattinen rata vastassa. Ei muuta kuin ajamaan ja toteamaan, että ranne kestää ajoa! Rata kyllä söi ukkoa aika urakalla ja ajoseuralaisena olevan pelastusalan maratoonarin kasvoilta näky kanssa, että kunnolle ottaa. Hyvä niin sillä itellä oli kunto aivan arvoitus.

Samalla reissulla tuli kyllä todettua, että pyörän iskarit on kyllä todella säädön tarpeessa. Patikossa pyörä jakaa aika mahottomasti ja mutkia ajaessa ohjaus haukkailee huomattavasti. Mietin sitä, että pyörän asento on hieman nenällään oleva. Mutkaan mennessä sitten asento muuttuu vielä etupainoisemmaksi jonka vuoksi ohjaus haukkaa sitten ihan mahdottomasti välillä. Sielä olikin ajot tehty ja hikeä virratettu.

Heti parin päivän päästä olikin käytävä ajamassa kanssa uudessa paikassa. Semmonen paikallinen monttu missä oli vähän polkua ja hiekkaa... Pehmeää hiekkaa. Kyllä meinas tunkea jo pehmeetä hiekkaa joka reiästä pihalle :) Sielä vähän polkua ja pehmeitä hiekkamutkia kurvaillessa tuli ajeltua reilu puoli tankkia putkeen. Alkoi tulla fiilis siitä, että varmaan Mikkelin CC-kisaan kehtaa ilmoittautua ja samana iltana ilmottautuminen sisään.

Kisaan onkin sitten valmistauduttu mökillä oikein huolella. Pikkasen puutöitä, puuceen tyhjennystä ja muuta nikkarointia. Nesteytys on hoidettu valkoviinillä ja karpalo lonkerolla alkuviikko. Nyt vaihdetaan se lidlin kivennäisveteen ja hengitysharjoituksena on puhallettu krokotiili uimapatja täyteen mittaan. Välistä hieman kissan syöttämistä ja ulkoilutusta. Hieman verryttelyä Saimaan lämpösessä vedessä.

Hyvinkään MM vierailu

Jos sitä kerran elämässään kävis kattomassa MM kisoja, kun sattui olemaan Suomen kamaralla. Kovat jätkät veti kovaa vauhtia ja kovat jätkät joi fosterssia auringossa.

Kyllä oli lauantaipäivä mukava viettää hyvältä paikalta. Kuumaa riitti ja nahka paloi oikein huolella!


Ktm rekat oli komeita ja kiinnostus mekaanikon hommiin tuli heti, kun näki miten hienot tilat ja vehkeet on käytössä.


Hondissa näytti olevan mielenkiintoset iskarit ja jarrut.


Hiilikuitua ja mielenkiintonen tankinkorkki.



Kätevä teline tankille.


sunnuntai 30. kesäkuuta 2013

Väriä pintaan

Hondan värimaailma alkoi vähän tympimään. Asiaa ei auttanut se, että bongasin jostain Alastarolta otetuista kuvista jonkun punamustan cbr:n alla valkoiset vanteet. Heti juolahti mieleen, että itelle kanssa. Nopea kuvamanipulaatio piti tehdä välittömästi. Se näytti tältä:

Suunnitelma ratkesi, että tuommonen on saatava. Ilman viivaa etuvalon päällä. Sitten maalattiin vähän Kia:n värikartasta löytyvällä Clear White värillä.


Sehän onnistui tosi näppärästi. Ainut mikä on, että vanteen reunat on vanneteipillä rajattava tai pitäisi maalata straippaamalla, että saisi kunnolla siistin. Nyt kokeillaan valkoista vanneteippiä, että miten onnistuu. Toivottavasti hyvin!

maanantai 27. toukokuuta 2013

Enskakauden avaus(not success)

Se olikin helppo miettiä tulevia kisoja, että mihinkä lähtee ajamaan. Nimittäin lauantaina kävin ekaa kertaa ajamassa endurolla vähän lenkkiä.

Uusi kypärä päähän ja baanalle. Polkua pitkin lähelle rossiradalle. Pääsin rossirataa sitten ruhtinaalliset 300m ja pitkästä aikaa kunnon pannut. Ei hiljaa, ei kovaa ja suoralla pääsi pari pattia ja monttua yllättämään ja niiden seurauksena pyörä alkoi jakamaan. Lisää kaasua, että pyörä oikeaisi mutta eihän se oiennut vaan vippas aivan poikittain ja siitä sitten kontalleen.

Lopputuloksena olkapää lähti pois paikoiltaan, se kylläkin palautui takasin paikalleen heti mutta tuttu tunne jäi olkapäähän, että tää on ennenkin koettu. Siihen kantoside kolmeksi viikoksi.
Päähän vähän koski, että varmaan pieni aivotärähdys mahtoi tulla.
Vasen ranne otti osumaa niin, että kääntely ja puristaminen sattuu. Röntgenissä ei löytynyt murtumia.

Tämä endurokausi nyt sitten aloitettiin buranan ja v**utuksen säestämänä. Eikä tartte kyllä katupyörälläkään ajella vähään aikaan. Eikä tartte osallistua Jämsän tai Joutsan cc-kisoihin. Ne on kumminkin hyvät kisat...

Hikipedia - Vitutus

torstai 23. toukokuuta 2013

Ekaa kertaa motoparkissa

Tuli sitten käytyä ekaa kertaa katupärrällä motoparkissa kiertämässä rinkiä ja poistamassa ruostetta. Olihan se radan kiertäminen ihan hauskaa puuhaa.


Tulihan sitä vähän mustaakin lippua, kun äänet kasvoi työtoverin kanssa peräkkäin ajaessa pientä "kisaa". Siinä ratahenkilökunta sai vähän pitää pientä puhuttelua kriminaalille :)


tiistai 7. toukokuuta 2013

Penkkipunnerrus 151

Honda kävi penkissä, ei kovin positiivisessa penkissä. Vähän jopa tiukassa, että ei tulos kovin kummoiseksi muodostunut.

Road Rats:ien penkki oli Mikkelin Rantakoneella ajokauden avauksessa. Aamuohjelmaan oli heti järjestettävä klo.09sataa penkkisessio. Edellä oli gen1 hayabusa, 163hp. Sen jälkeen old school v-max josta leipo pihalle 113hp.
Sitten olikin oman pyörän vuoro ja pienen vinoilun jälkeen mm. bomber-pyörästä ja että honkkelissa on jopa moottoripyörän äänet, saatiin se sidottua penkkiin kiinni. Tulos oli hieman masentava 151hp. Varsinkin sen jälkeen, kun crossplane koneinen R1 pisti pöytään 166hp, -09 10r 171hp ja 1400zzr 174hp. Parikytä heppaa vähemmän ku jawan 10r:ssä. Voi prkl.
Sitten olikin jo kiire lähteä eteenpäin jatkamaan matkaa kohti kotikuntia ja suuria valoja. Liikkeen pihasta lähtiessäni kiihdytin ja sneppasin kytkintä ja takarengas siitä lähtikin jouhevasti matkustamaan nopeammin mitä eturengas. Sen jälkeen totesinkin kypärässä pienen hymyn kanssa:"eiköhän tämä 151hp ole ihan riittävästi".

perjantai 26. huhtikuuta 2013

Höntän tuunausta part.1

Hola!

Kevät tulee kirmaten ja kaamea polte päästä paahtamaan katupyörällä. Talvella ei tullu tehtyä juuri mitään ja nyt ajokauden kynnyksellä sitten piti panostaa ja alkaa tuunaileen.

Ensimmäinen homma olikin tehdä ns. flapper mod. Eli poistetaan levy mikä tukkii koneen ilmansaantia. Se levy lähti hienosti irti. Kuvassa myös alipaine stydeemi mikä aukoo ja sulkee tuota läppää.

Sieltä se reikä aukesi ja ilma alkaa kulkemaan!

Power commanderia varten saikin purkaa pyörää vähän palasiksi. Sen asennus olikin ihan jeppis homma.


Seuraavana hommana olikin etsiä diagnostiikka portti Giproon vaihenäytön asennusta varten. Se tiettävästi olikin tuommoinen punainen pulikka vasemman katteen alla.

Ainut ongelma olikin, että tuohon diagnostiikka porttiin ei saa Giproon johtosarjaa kytkettyä ei sitten huonostikkaan.

Asennukset jatkuukin tänään Cordonan shifterin ihmettelyllä, sekä PC V:n ohjelmoinnilla.

torstai 21. maaliskuuta 2013

Vuoden 2013 kilpailut

Vähän näyttäisi sille, että eipä tässä kovin kummoisesti enduroa pääse tulevana kautena ajamaan. Mielekkäät kilpailut on aika vähissä. Viime kesänä oli se kaksi kisaa joista Vekara oli ihan huippu(ei järjestetä tänä vuonna), Jämsä taas niin kivikkoinen ja vaikea, että ei ihan älyttömästi napostelisi tänä vuonna sitä ajella. Mutta jos se nyt joku pitää ajaa niin se varmaan. Ei oikein ota taas selvää, että mille luokille nuo enskakisat on, kun on pari-ajoja ja veteraani cuppia. Osa SM:iä joissa ei varmana aja edes C-luokat.

Mutta cross country kisoja kyllä tuntuu olevan. Mikä mukavaa niin lähellä on useampia kisoja. Kaikista hurjin ässä lyödään pöytään Lievestuoreen MXB:stä. Kehtaako lamppupyörällä lähteä ajamaan kansallisen rossikisan?
Seuraavanlaisen ohjelman mukaisesti pitäisi koittaa kisoja ensi kesänä ajella:

20.4. Panssari CC, lunta maassa ja märkää?
8.6. Jämsä CC
15.6. Joutsa CC
10.8. Mikkeli CC
25.8. Jämsä enduro, reitti hirveetä kivikkoa, että ei oikein itelle maistu?
15.9. Lievestuore MXB, tää on ihan ässä hihasta????
19.10. Heinola CC, mitenköhän pahasti syksy tullu jo päälle?

260km Saimaata kiertäen

Käytiin viime viikonloppuna Mikkelin Moottorikelkkailijoiden järkkäämällä safarilla. Lähtö oli Tornimäeltä ja näytti sinne tulleen jopa muitakin kelkkailijoita, kokonaiset 12kpl. Pakkasta oli niin paljon, että pakko oli vaihtaa puuvillahuppu neopreeni versioon.
Tällä hunnijoukolla sitten lähettiinkin ajelemaan klo10. Itellä alkoi heti jäätaipaleen alussa moottorinvikavalo vilkuttamaan, kuten sillä on ollu tapana aina tehdä välillä. Ei muutakun vehkeet heti ensimmäisellä kokoontumiskohdalla sammuksiin ja uudestaan käyntiin ja vikavalo hävisi. Se oli hyvä niin uskalti lähteä ajelemaan, kun sen melkein tiesi, että ei ole iso vika kyseessä, kun laitteet kumminkin toimi.

Ensimmäinen etappi oli Ristiinaan itelle vähän tuntematonta reittiä. Ristiinassa ajoisimmille vehkeille eka tankkaus ja siitä eteenpäin kohti astuvansalmea jossa on piirretty aikojen saatossa kallioon vähän paremmin kestävällä punamullalla.
Järven selkää sai ajella jonninverran reilusti, että päästiin seuraavalle pienelle stopille Partakoskelle. Kesäisin kohtuu yleinen mesta veneille vissiinkin. Partakoskelta olikin mukavat reitit(sähkölinjan alunen varsinkin) ja sai pitää jo pientä vauhtiakin, kun lähdettiin ajamaan kohti Taipalsaarta jossa olikin ruokailutauko. Taipalsaaren suunnalla oli kyllä makoisaa reittiä. Ei mitään ihmeellisiä tilanteita ollut, kuin yhden kerran puski vähän leveäksi ja kerran meinas pudotus päästä yllättämään, mutta aika rauhassa tuota tuli ajettua.

Ruokailutauon jälkeen lähettiin ajeleen kohti Puumalaa ja tällä siivulla saikin ajaa oikeasti keskellä järveä. Ei nimittäin näkyny paljoa rantaa, kun sattui keskelle suur-saimaata. Vähän siinä oli ihmeteltävää...
Hätinvirran lossilla menimme sulan veden ylitse ja sitten alkoikin makoisat reitit. Puumalasta lähes koko matka Pistohiekalle oli aika makoisaa reittiä ajella! Välistä vähän meinasi vauhti olla reilu, mutta kyllähän siitä selvisi. Pistohiekalta oli jonninverran tylsää vesistöä ajettavana ja muutamia metsätaipaleita Anttolaan mennessä.

Anttolassa oli kahvitauko ja poliisit tankilla. Anttolasta lähettiin ajelemaan nopeampaa reittiä pitkin Mikkeliä. Matkalla vähän eksyttiin, kun en tiennyt reittiä ja ajoin vanhan tottumuksen mukaan. Porukka löytyi taas ja kylmä alkoi tulemaan. Jäällä ajellessa poliisitkin pysäyttivät sitten ja jututtivat vähän aikaa. Silloin oltiinkin jo lähellä Mikkeliä josta porukka hajautui jo ties minne. Osa Tornimäelle, osa Visulahteen ja ite takaisin satamaan.
Kello olikin 19.15, kun takaisin satamaan pääsin. Päivälle tuli mittaa aika reilusti ja eipä ole tullut ajettua ikinä noin pitkästi.

Kelkkaa käytin vian luvussa ja sieltä paljastui viaksi moottorin lämpötila-anturi. Ei paha vika ja helposti on anturi vaihettavissa. Virralle pitäisi alkaa keksimään ulosottoa, kun harmittavasti puhelimesta loppui akku ja sports-trakkerista jäi reitti osittain piirtämättä.

keskiviikko 27. helmikuuta 2013

Endurospoorille vaihtoehto

Kuten viime talvelta muistan ja Hyvinkään talvienduro raportista voi lukeakkin niin tuo lumispoorin ajaminen ei oikein maistu itelle. Eikä talvella endurointi oikein muutenkaan ole mukavaa, kesällä huomattavasti nautinnollisempaa. Siispä pienestä pojasta asti ollut haave moottorikelkasta piti pistää toteutukseen.

Pohjanmaalta löytyi kohtuu kilometreillä ja kunnoltaan hyvä Lynx rave 600 sdi -08. Nyt on tullut ajeltua +250km ja kyllä täytyy sanoa, että on se hauskaa touhua. Kiihtyy ja kulkee!


Ensimmäiset pienet modaukset oli, että ohjainraudat piti ostaa uudet ja varahihna, kun se oli päässy häviämään. Nyt ei olekkaan tarvinnut kuin polttaa bensaa ja öljyä. Välistä vähän rasvaa alustaan ja taas telamopolle kyytiä. Kulutukseltaan kelkka on kyllä ihan kohtuullinen, kun vienti on 16-18l/100km. Tuommoinen 100km lenkki itellä kestää sen 3-4h ja kaloreita palaa hyvin. Alla linkki Sports trackkeriin yhdestä ajosta:

Loppukesän rietastelut


Hieman on ollut hiljaiseloa Jämsän endurokilpailun jälkeen blogissa.
Syyksi saattaisi sanoa sen, että tuli vaihdettua hyvin palvellu superduke työtoverille ja seuraavana päivänä haettua Mäntsälästä uusi pyörä tilalle.


Sieltä saapui talouteen Hondan cbr1000rr -06. GPR:n sliparia lukuunottamatta se oli täysin vakiopeli. Kyykkypyörä ei ole yhtään mieluinen itselle mutta teho kylläkin maistuu. Ebayn ihmeellisestä maailmasta ostinkin uuden etukatteen, pleksin ja danmoton 3D cliparit. Noissa clipareissa on hyvä, että ne saa säädettyä täysin millaiseksi haluaa. Joskin vaikeat saada säädettyä toistensa peilikuviksi. Kerran kun nokka käy taivaissa ja rymähtää alas niin tuntuu, että kiinnitykset luistaa vähän.

Tuossa kevään jonain iltana on tarkoitus porata putkisokilla lukot noihin clipareihin. Ebaysta tilasin myös leovincen alumiini sliparin mistä löytyy e-hyväksyntä. Vähän voi joutua rälläkällä ajamaan db-killeriä, että saa vähän säveliä paremmiksi.